《極限競速地平線3》中很多玩家喜歡用方向盤模擬去體驗(yàn)游戲，那么下面小編為大家?guī)怼稑O限競速地平線3》方向盤設(shè)置方法，告訴大家極極限競速地平線3方向盤怎么設(shè)置，快來一起看看吧。
一直有人提到盤子的設(shè)置，我用G27花了一晚上特別對比了LFS，GTR2，GT5，RBR，F(xiàn)orza APEX和Horizon3，除去GT5是ps3自帶設(shè)置無法更改外，其它幾個(gè)PC平臺上的設(shè)置可謂不盡相同，截至到2016.9.27日，Horizon3的盤子設(shè)定可以說是APEX的閹割版，APEX勉強(qiáng)有了一些力回饋與彈力效果力度，在Horizon3中彈力效果直接與中心彈力混為一談（兩個(gè)雖然是需要配合才能起效果，但是都籠統(tǒng)地搞成正中間指向的回中我也無話可說），看樣子后續(xù)更新應(yīng)該會(huì)改善。
設(shè)置方法
關(guān)于設(shè)置方法，這里由于我手邊只有G27，只能以它為基準(zhǔn)，其他型號的盤子可以參照著設(shè)置。
首先在Horizon3中先設(shè)置
由于Horizon3和APEX系列是基于微軟商店的部署方法，無法找到傳統(tǒng)的exe文件，所以針對每個(gè)游戲所作的配置無法起效，只能進(jìn)入全局配置。
羅技的驅(qū)動(dòng)中選擇選項(xiàng)，全局設(shè)置，就可以會(huì)出現(xiàn)下圖
總共就5個(gè)設(shè)置，對于horizon3來說中心彈力要不要都一樣，但是方向盤旋轉(zhuǎn)角度一定要設(shè)置為540，900度絕對讓你在野地里滑得手忙腳亂。
對于力回饋，現(xiàn)階段你需要注意的就是前三項(xiàng)，總體效果關(guān)掉的話你的盤子就像沒插電源那樣完全不發(fā)生反饋?zhàn)饔?，所以必須要開，昨天測試下來要有反饋而且不能太大影響效果，最佳設(shè)置應(yīng)該為105%~125%
彈力效果horizon3完全沒做好，你過彎需要稍微精細(xì)點(diǎn)操控的可以調(diào)40%~80%，再大就影響后面那個(gè)減震效果力度了。
減震效果其實(shí)已經(jīng)算在總體里了，你就算關(guān)掉也有震動(dòng)，建議按照需求設(shè)置，你可以先設(shè)個(gè)30%，覺得不行可以alt+tab切換到設(shè)置頁面繼續(xù)設(shè)置。
中心彈力前面說過了，完全無效，可以關(guān)掉。
PS：報(bào)告組合踏板這個(gè)鉤千萬別點(diǎn)，不然你沒法做跟趾和左腳剎車，這個(gè)是為了兼容05年之前的賽車游戲用的。
力的回饋科普
科普：對于盤子力回饋好壞的定義（如果對于科普不感興趣只想看如何設(shè)置可以跳過這一段）：
首先得有加減速回饋，比如接近紅線區(qū)有漸強(qiáng)的震動(dòng)提示，急加速，急減速會(huì)同樣要有震動(dòng)來告訴你輪胎的抓地狀態(tài)。這點(diǎn)Horizon3做到了（但是做到的只有這點(diǎn)）GT5和Horizon3差不多，但是定位比較模糊，急加速和紅線區(qū)的震動(dòng)不怎么明顯，做的最好的是GTR2，急減速結(jié)合中心彈力，如果剎車踩的太死導(dǎo)致輪胎抱死，你會(huì)在鎖死狀態(tài)下明顯感覺掰不動(dòng)方向盤。
第二，要有彈力回饋與中心彈力，這點(diǎn)做的最牛逼的是GTR2，其次是GT5，各位如果仔細(xì)看改裝介紹，改裝輪圈的時(shí)候會(huì)告訴你大輪圈由于用的是扁胎，所以轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)減少由于輪胎形變而引起的不穩(wěn)定現(xiàn)象，這點(diǎn)GTR2做到了，GT5通過地圖也做到了，APEX只做到他們的40%
完美的情況應(yīng)該如何？900度設(shè)置，民用車的情況下，在200KM+的速度下猛轉(zhuǎn)45度方向不動(dòng)，你會(huì)很明顯地感覺到有一股回中的力量，如果打90度你會(huì)覺得回中力量很大，到180度你卻會(huì)在120度的時(shí)候突然失去回中感，那是輪胎由于方向轉(zhuǎn)過頭導(dǎo)致輪胎失去抓地力，而低速級別下；而漂移的時(shí)候你更是可以靠著這股回中感找到正確的輪胎角度使其不至于角度太大而掉頭。這點(diǎn)APEX只做到了一些回中，但是很模糊，現(xiàn)階段的Horizon3就是來賣萌的，完全沒有。
最后
最后：環(huán)境回饋，這點(diǎn)比較好理解，就是你壓路肩，進(jìn)草叢，沙地會(huì)有完全不一樣的震動(dòng)回饋與力回饋，這點(diǎn)GT5做得最完美，它在傾斜的彎角能將震動(dòng)與彈力回饋相結(jié)合，在過彎時(shí)會(huì)明顯感覺方向盤偏向一邊（有GT5的同學(xué)請去得通納環(huán)形賽道與紐北merry round彎體驗(yàn)），野外地形做的比較好的是RBR，DIRT拉力，GT5拉力賽關(guān)，希臘沙石地形會(huì)覺得轉(zhuǎn)彎有些滑，地面很顛；英國的泥地賽把泥地的滯后性通過彈力與中心彈力很完美地表現(xiàn)出來了；好吧，瑞典的冰面上被撞的稀里嘩啦，沒法評測……然而Horizon3——除了震動(dòng)還是震動(dòng)
平心而論Horizon3現(xiàn)在對于盤子的支持和之前一個(gè)類似的游戲很像——它叫無限試駕2，比Horizon3地圖大，但是毀在在線體驗(yàn)和后續(xù)支持上，用盤子玩不如用手柄玩，最后完全把它1代的光環(huán)給扔掉了，可惜，作為賽車游戲粉，我只能期望Horizon3不要淪為NFS那種三不像的雞肋游戲，TDU那樣的趕工游戲，或者GT那樣的吃老本騙錢游戲。
